Port Polska: Namawiamy LOT do mocniejszego wejścia w cargo

Budowane przez spółkę CPK nowe centralne lotnisko, tak jak każdy duży hub lotniczy, będzie stanowiło także istotny punkt na mapie lotniczych przewozów ładunków. – W centrum tej wizji znajduje się Cargo City, unikalny ekosystem logistyczno-przemysłowy projektowany jako platforma dla globalnych linii lotniczych, integratorów i operatorów logistycznych, umożliwiająca integrację logistyki i produkcji – mówił Filip Czernicki, prezes zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny, która realizuje projekt Port Polska.

Dodawał przy tym, że budowa lotniska greenfield daje wyjątkową szansę stworzenia ekosystemu w pełni dostosowanego do potrzeb branży cargo: od infrastruktury pasów startowych i strefy cargo, po dedykowane systemy obsługi, drogi dojazdowe, zaplecze dla ciężarówek, rozwiązania celno-podatkowe oraz funkcje logistyczne i produkcyjne wspierające łańcuchy dostaw.

Nowe lotnisko, nowe możliwości dla cargo

– Lotnisko budowane w ramach programu Port Polska jest inwestycją, która da nam zupełnie nowe otwarcie i szanse rozwoju lotniczego ruchu cargo, jakich dotychczas w Polsce nie było, i to zarówno pod względem dostępności terenu pod inwestycje magazynowe i terminalowe, jak i dostępności nowoczesnej infrastruktury na samym lotnisku – dodawał Czernicki.

Zwracał przy tym także uwagę na to, że z punktu widzenia Warszawiaków zdjęcie frachtowców, w tym zwłaszcza operacji nocnych z Lotniska Chopina będzie oznaczało ograniczenie hałasu.

– Lokalizacja będzie naszą wielką przewagą konkurencyjną w stosunku do zachodniej Europy, bo wszędzie tam, gdzie operują integratorzy, gdzie są największe huby cargo, czyli w takich miastach jak Kolonia, Frankfurt, Bruksela, Paryż, wszyscy zmagają się z ograniczeniami hałasowymi i restrykcjami w zakresie możliwości realizacji operacji w nocy – zaznacza Czernicki.

– Te trudności i problemy w innych portach lotniczych mogą zachęcić właśnie do przenoszenia się na nową infrastrukturę w Polsce, która będzie wolna od takich ograniczeń. Dlatego promujemy nasz projekt, pokazujemy i przekonujemy, że ci, którzy będą pierwsi, którzy zdecydują się tutaj rozpocząć działalność, będą wygranymi – podkreśla prezes spółki CPK.

Port Polska namawia LOT

W niedawnej rozmowie z Rynkiem Lotniczym Michał Grochowski, z LOT Cargo mówił o tym, że na razie nie ma uzasadnienia dla pozyskania dużego frachtowca przez Polskie Linie Lotnicze LOT. Przewoźnik analizuje zasadność pozyskania wąskokadłubowego samolotu do przewozu ładunków, ale decyzje w tym zakresie jeszcze nie zapadły.

Do mocniejszego wejścia w segment cargo, jeszcze przed otwarciem nowego portu, narodowego przewoźnika namawia CPK. – Namawiamy także naszego narodowego przewoźnika, aby rozważył rozwinięcie tej nogi biznesowej i rozwijał ruch cargo. Wiemy, że LOT bardzo dobrze sobie radzi już teraz w tym zakresie i świetnie wykorzystuje belly cargo, ale powinien już myśleć o frachtowcach i mam nadzieję, że przymierzy się do takich działań jeszcze przed przeniesieniem na nowe lotnisko – mówi Czernicki.

Prezes spółki CPK zdaje sobie sprawę, że taka decyzja może być jednak ryzykowna i to z kilku powodów. – Po pierwsze, nie ma gdzie tych frachtowców postawić, bo w Warszawie nie ma na to miejsca. Ograniczenia w ruchu nocnym też właściwie nie dają szansy na tego typu operacje. Po drugie, przewoźnik mierzy się z bardzo trudną sytuacją, jeśli chodzi o kierunki wschodnie. LOT nie może korzystać z rosyjskiej przestrzeni powietrznej i konkurować na równi z operatorami chińskim, którzy takich ograniczeń nie mają – wylicza Czernicki.

– Warto się jednak przygotować na czas, kiedy ta przestrzeń zostanie udostępniona i warto robić to już teraz – podkreśla prezes.